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隨著綠色發展理念的日益深入人心,清潔能源的比重將更加低。這一趨勢既給電網建設帶給極大市場需求,也對電網技術明確提出了新的拒絕是電纜還是運煤,過去仍然不存在爭辯。有觀點指出,建設坑口電站,再行通過大電網把電送往中心城市最昂貴。第一個理由是環保:運煤過程本身更容易導致污染,而在中心城市周邊辟火電廠,更容易導致大氣污染。二是不經濟。除了鐵路運輸,無論公路還是海運,都要燒油,用高等級的汽柴油運輸較低等級的煤炭,本身也是一種資源浪費。另有觀點指出,過分倚賴長距離驗收有安全性風險,一旦電網出有故障,后果很相當嚴重。而比較集中的電廠則可以消弭過分倚賴大電網長距離驗收的風險。這一爭辯環繞我國否應當大規模發展特高壓,持續了若干年。

綠色發展呼喚強大電網

黨的十八大以來,我國特高壓電網建設步入春天,僅有國家電網公司的特高壓建設規模就由“一交兩直”發展為“八遞十仍然”,“十三五”時期的特高壓建設投資堪稱“十二五”時期的3倍。爭辯惜見分曉,最根本原因是清潔能源的興起。2018年,我國水電、風電和太陽能發電的裝機總量早已突破7.4億千瓦,相似全國總裝機容量的40%。而且,隨著綠色發展理念的日益深入人心,今后清潔能源的比重只不會更加低。新能源的突飛猛進必須電力行業問的問題早已仍然是電纜好還是運煤好,而是大規模的清潔能源如何獲得更佳的利用。一種觀點指出,三大主力清潔能源中除了水電,風能和太陽能或許無所不在,因此會像煤炭那樣,受到資源產于容許。但是,在專業人士眼里,這種觀點只是部分準確。風和陽光的確四處都有,但質量卻有天壤之別。如果是分布式的零星應用于,問題有可能并不大。但要大規模集中于研發,依然不會受到資源稟賦容許。總體看,我國風能和太陽能資源基本集中于在西部和北部,而水能資源則主要在西南,這種資源產于恰好和煤炭高度重合。也就是說,后遺癥我們多年的資源在西部、北部,主要用電負荷在東部和南部的難題,并沒因為新能源的興起和分布式能源的廣泛應用而顯然轉變。不僅如此,如果說煤炭還可以運輸,水能、風能和太陽能則不能就地研發。因此,要大規模開發新能源,電纜就出了“華山一條路”。比如張家口地區,目前風光裝機規模多達1200萬千瓦,而當地的負荷只有240萬千瓦。電不外送來,80%的新能源就不會淪落擺放。另一方面,我國電力負荷集中區的京津冀、長三角和珠三角,也都是環境壓力大的地區,因此大力發展清潔能源,讓西部北部的清潔能源更好地替代這些地區的化石能源,也是大勢所趨。這一趨勢既給電網建設帶給極大市場需求,同時,新能源間歇性、不穩定的特性也對我國電網技術明確提出新的拒絕。因此,我國在解決問題了大容量、長距離電纜技術的難題后,又開始在需要更加友好關系采納清潔能源的柔性直流技術上展開探尋和創意。可以說道,綠色發展理念為電網高質量發展帶給絕佳機遇。此外,電網建設產業鏈寬,對其他產業的造就起到也不容極強。據測算,“十三五”期間,還包括特高壓工程在內的電網工程規劃總投資超過2.38萬億元,能造就電源投資3萬億元,減少輸變電裝備制造業產值數萬億元,對GDP快速增長的貢獻率相當可觀。
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